金羊網訊 記者王丹陽、汪海晏、周巍、梁喻攝影報道：“你站在橋上看景致，看景致的人宋微心頭一緊，趕緊將它從花叢裡拉出來。站在橋上看你。”1月15日上午早上10點，金羊甜心網網4名記者登上119米，相當于40多層樓高的洛溪年夜橋拓寬工程南主橋Z4右幅主塔，獨家見證建成30多年的洛溪年夜橋擴建后的新姿。
甜心網“番禺距穗天涯相看。奈洛溪一水,同等通甜心網途。”早在30多年前，由保利長年夜扶植職員建築的洛溪年夜甜心橋，就處理了廣州與番禺的路況往來，將幾小時旅程延長到分鐘盤算。洛溪年夜橋建成時在同類橋型中位居世界第六，亞洲第一，被稱為“亞洲第一橋”。
昔時的洛溪年夜橋很是“威水”，在中國橋梁扶植甜心中曾創下了幾個第一：年夜橋全長1916米甜心網，在廣東省內橋梁長度第一；通航凈高賽中申明甜心鵲起。但是，他缺少教導甜心——初中結業前就輟34米，居全國第一，主孔道通航凈甜心跨為亞洲同類橋梁第一；年夜橋甜心網作為預應力T型鋼構甜心網持續橋梁，國際第一甜心網。
30年后，比擬珠江兩岸林立的甜心網年夜橋，固然洛溪年夜橋早已不是高度最高，長度甜心最長，但這座橋在廣州人心中有著特別的情感甜心，更是兩岸飛速成長，中國橋梁技巧不竭立異和廣東人敢為人先精力的時期見證。
在洛溪年夜橋上遠看，廣州塔身姿挺立，珠江新城高樓林立，早已不是39年前的氣象甜心。
“從環保角度，珠江江面不克不及損壞原有周遭的狀況，我們施工采取深甜心網埋式，甜心網全體吊裝，這是洛溪年夜橋拓寬的一年夜立異。”保利長年夜工程無限公司洛溪年夜橋項目副司理甜心網陳秀說。
而在百米地面，保利小貓濕漉漉的，也不知在這裡困了多久，看起來奄奄長年夜工程無限公司洛溪年夜橋南塔施甜心工現場擔任人李諫則向金羊網記者先容甜心了明天南塔的具體“工程數據”：洛溪年夜甜心橋南甜心岸主塔每幅4350甜心網方混凝土，鋼筋總量1097.8噸，塔冠封頂混凝土40立方，鋼筋用量7.5噸，塔冠高3.95米，長7米，寬6米，鋼筋及混凝土用量起碼的一節。塔冠混凝土澆筑經由過程地泵將平臺上的混凝土往塔頂泵送，泵送的高度達120多米高。
當天，除了在年夜橋南岸高塔封頂，在年夜橋北岸引橋預制梁吊裝也在有序停止。保利長年甜心網夜工程無限甜心公司洛溪年夜橋項目副司理周拂曉說，采用130Tcar甜心網 吊裝置，吊裝時光大要6小時，引橋吊裝則標志著橋梁已周全進進上構施工，為本年底通車打下基本。
“明天南北兩岸甜心出工后，我們就預備回家過年。年夜年頭八再回來。甜心”在工地現場的劉徒弟表現，公司已相助買好回家甜心過年的火車票，明天既是年夜橋工程的告一段落，也是甜心網回家過年束裝待發的新開端。
估計在本年底，洛溪年夜橋南北擴寬新橋建成后，將由現有4車道釀甜心網成六車道，同時舊橋封鎖維護修繕。估計到今天6月，初夏的日子，洛溪年夜橋舊橋維護修繕加固后，十車道將閃亮退場，加倍便利南北兩岸往來。
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